84 circuits, cap de repetit
Cada prova té el seu propi traçat. Setanta-set curses, set exàmens de llicència i cinc campionats, amb tres estrelles per aconseguir a cadascun: guanyar-lo, baixar del temps i fer-ho perfecte.
Surts l’últim, perds per poc, veus què et falta, compres la peça i tornes a guanyar. 84 circuits i cap de repetit.
Tota la graella al davant —fins a quinze rivals— i trànsit de debò pel mig. On acabes no és una nota abstracta: és la fitxa del teu garatge. No cal que un menú et digui que et falta motor; es veu a la recta.
Llavors vas al taller, mires quina barra és curta, compres la peça i tornes. Aquest és tot el joc, i és el que els jocs de cotxes van deixar de fer fa trenta anys.
Es juga amb una mà i sense connexió: l’accelerador és automàtic i tu només decideixes quan girar i quan gastar el nitro. És offline de veritat: tota la campanya cap al mòbil —al metro, a l’avió, en mode avió— i només els marcadors mundials demanen xarxa.



Vuit millores amb sis nivells cadascuna: motor, turbo, frens, nitro, llandes, suspensió, aerodinàmica i xassís. Aquí el tuning no és una barra que puja en un menú: cada nivell canvia com condueix el cotxe, es nota a la primera corba, i la fitxa tècnica t’ho explica en quilòmetres per hora, segons, G d’adherència i metres de frenada.
Cada prova té el seu propi traçat. Setanta-set curses, set exàmens de llicència i cinc campionats, amb tres estrelles per aconseguir a cadascun: guanyar-lo, baixar del temps i fer-ho perfecte.
Estrenar un xassís no et treu l’anterior: es queda al garatge amb el tuning posat, tal com el vas deixar. Mai no perdràs vint curses d’estalvi per canviar de cotxe.
Set lletres, de la F a la S. L’examen és una volta neta per sota d’un temps, sense tocar un mur i sense que costi ni una moneda. Tenir diners i saber conduir són dues coses diferents.
El dany no es cura en creuar la meta: s’arrossega fins que passes pel taller. Conduir net és diners i el derrapatge surt car, perquè desgasta els pneumàtics. Es pot córrer trencat: és la teva decisió, no un càstig.
Res no queda inutilitzable durant quinze minuts. Cap comptador es recarrega amb l’aplicació tancada. És una línia vermella, no una promesa de llançament.
Repte del dia, amb el mateix traçat i el mateix cotxe per a tothom i una marca mundial per batre. I un diari mundial: un circuit nou que ningú no ha entrenat, contra el fantasma del líder.
Del port de Vigo al desert d’Almeria, de l’oval d’Indianapolis a la muntanya australiana, passant per Mèxic, Brasil, Japó, Alemanya, Itàlia, França i els carrers de Londres. Amb ponts elevats, túnels i pluja que deixa bassals i canvia l’adherència.
Sis cotxes en escala, del utilitari de barri al monoplaça de rodes a l’aire. Cinc càmeres —dues zenitals, una inclinada, una altra darrere del cotxe i la cabina amb el seu quadre de comandament— i dues maneres de conduir: dues zones tàctils, o girar inclinant el mòbil com un volant.


La regla és d’una línia: si canvia com corre, es guanya jugant. Si només canvia com es veu, es pot comprar.
Les pintures i les seixanta enganxines són estètica pura —un de rosa corre igual que un de negre— i van on tu vulguis: capó, sostre, lateral o darrere. Cap compra obre un traçat, un xassís ni una llicència.
Hi ha anuncis, i mai durant una cursa. Els que donen premi els poses tu, i es treuen tots amb una compra.
Rodaria està disponible a Google Play. La versió per a iPhone i iPad arribarà més endavant; quan hi sigui, apareixerà aquí.
Gratis, sense connexió i sense esperes. S’hi juga fins que tu vulguis.
Rodaria està desenvolupada i publicada per Consultoría EHERO S.L.U. Vols una app per al teu negoci? T’expliquem com treballem a apps a mida.
Rep ofertes exclusives i novetats.